日本のモータースポーツ、初の公道レース実現か？

レースマシンは、その構造によって細かく区別されている 　レースの競技車両は、大別すると(1)レース専用に作られた競技車両（フォーミュラカー等）(2)市販車をベースとした競技車両（ツーリングカー、グランドツーリングカー等）に大別できます。　レース専用競技車両を代表するものはフォーミュラカーです。この“フォーミュラ”とは、もともとは「車両規則で定められた規格」を表す言葉であり、日本でも人気のあるＦ１はそのまま訳せば「規格第一号」という意味です。現在は、タイヤが露出した屋根のない一人乗りのレーシングカーを総称してフォーミュラカーと呼んでいます。Ｆ１は言うまでもなくフォーミュラレースの最高峰に位置しています。　Ｆ１に次ぐフォーミュラカーは従来Ｆ２と呼ばれてきましたが、ＦＩＡは現在、Ｆ3000としています。国内で行われている全日本選手権フォーミュラ・ニッポンの車両がこれに属します。そしてそれに続くのがＦ３となります。 市販車ベース車両は座席数や改造範囲で細分化される 　また市販車をベースとした競技車両もさまざまな種類がありますが、自動車メーカーはレースに使用されるベース車両については予めＦＩＡ、ＪＡＦから車両公認（車体、機械構造）を受けておく必要があります。実際に使用される車両はレースのカテゴリーごとに決められる車両規則により公認車両そのままの場合もあれば、広く改造を認められる場合もあります。　市販車ベースのレース車両についてもいくつかのカテゴリーがあり、スーパーＧＴを走るマシンは「グランドツーリングカー」というカテゴリーに属します。 現在、国内で行われているＪＡＦ公認のレース競技に参加できる主なレース競技車両は、以下の９種類に分けられます。 1）「量産ツーリングカー」(N1) 2）「特殊ツーリングカー」(N2) 3）「グランドツーリングカー」(JAF-GT) 4）「自動車登録番号標付（ナンバー付）レース車両」(NR-A) 5）「フォーミュラＪ1600」(FJ1600) 6）「フォーミュラ４」(F4) 7）「ＪＡＦフォーミュラ3000」(JAF-F3000) 8）「フォーミュラ３」(F3) 9）「リブレ（その他の車両）」(